Ақпарат

Көлік дыбысы

Көлік дыбысы


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Бүгінгі таңда автомобильдер енді көлік құралы ғана емес, беделді, келбеті де әдемі. Ақыр соңында, сізде басқалар сияқты автокөлік болуы мүмкін, бірақ мүлдем ерекше ішкі әлемі бар - әрлеу, түс, материалдар, дыбыстық жүйе.

Автомобиль дыбысы кәдімгі екі динамиктен ондаған (!) Динамиктері бар қуатты сабвуферлерге дейін дамыды. Осы түсінбеушіліктерді шешіп тастайық.

Автомобиль дыбысы туралы аңыздар

Менің магнитофонымның қуаты 200 ватт! Қате түсінік әртүрлі ұғымдардың шатасуына негізделген - номиналды және максималды қуат. Әдетте, дыбыстық жабдықты өндірушілер максималды, ең жоғары қуат мәндерін көрсетеді, бірақ мұндай көрсеткіштерді тек арнайы стендтерде алуға болады, дерлік зертханалық жағдайда. Орташа тұтынушы мұндай қуатты анықтама бойынша ала алмайды. Егер сіз нақты қуатты білгіңіз келсе, онда номиналды параметрлерді іздеңіз, егер олар кем дегенде 4 * 15 Вт болса, онда бұл жаман емес. Көптеген адамдар құндылықтар арасындағы осындай айырмашылық қайдан пайда болды деп ойлайды. Факт дегеніміз - бұл жабдықтың шыңы, бұл жабдыққа жеткенде, соңы келеді, мұндай көрсеткіштерге жеткен кездегі сынақтар - бұл өмір сүру сынағы. Бір қызығы, өндірушілер әлдеқайда жақсы сатылатын белгілі санға жету үшін кейбір амалдарға барады. Сонымен, сынақтар кезіндегі жабдықты сұйық азотпен салқындатуға болады, бұл олардың технологиясының соңғы шырындарын сығып алуға көмектеседі. Бірақ өзінің арзандығымен танымал көптеген азиялық брендтер оны тек төбеден алып, жоғары қуаттылықты мәлімдей отырып, тестілеуді таңдандырмайды. Мұндай өндірушілердің пайда болу қаупі өте аз, өйткені пайдаланушы әлі де бұл нөмірлерді тексере алмайды.

Жақсы қымбат автомобильде музыка өте жақсы. Біз «жоғары сапалы автомобиль дыбысы» тұжырымдамалық топтамасынан бастаймыз, ол бір-бірімен сәтті үйлесетін және мамандар машинада орнатылатын бірінші класты компоненттерді білдіреді. Автокөліктерді жоғары сапалы дыбыспен жабдықтау, ең алдымен, өндіруші үшін тиімді емес - қымбат бағаға ие автомобильдің жақсы сатылатынына кепілдік қайда? Жоғары сапалы дыбысты тек кәсіпқойлар ғана бағалайтын болады және тәжірибе көрсеткендей, олар бұрыннан бар нәрсені өз бетінше жетілдіруге тырысады. Сарапшылар атап өткендей, шынымен керемет дыбыстық жүйесі бар бірнеше модельдер бар, олардың арасында Bang @ Olufsen акустикасы бар Audi A8 немесе Dynaudio жүйесі бар Volvo S80 бар.

Менің көлігімде 12 колонкалар бар, олар сананы үрлейді! Дыбыс сапасы динамиктер санына байланысты емес. Егер сіз орта деңгейдегі жабдықты қолдансаңыз, сіз кері әсерге қол жеткізе аласыз - барлық шулар бір уақытта барлық 4 (8,10,12) динамиктерден естіледі. Көп жағдайда күшті және әдемі дыбыс үшін қуатты «алдыңғы», сабвуфер және 4 каналды күшейткіш болу жеткілікті. Автокөліктегі динамиктердің санын көбейту инженерлерден емес, маркетологтардан талап етіледі. Таңқаларлық емес, ең қымбат жүйелер сегментінде спикерлердің саны жиырмаға жуықтайды. Мәселен, Lexus-та Mark Levinson дыбыстық жүйесі бүкіл кабина ішінде орналасқан 19 динамиктен тұрады. Әрине, олар дыбысты қандай да бір жолмен толықтырудан гөрі, көбінесе сурет функцияларын орындайды. Көбіне динамиктердің пішіні, олардың мөлшері мен орналасуы дизайнердің қиялына байланысты. Сіз әдемі спикерді ең оқшау жерде көре аласыз, бірақ іс жүзінде ол бос болады.

Белсенді сабвуфер бірнеше басқа компоненттерді алмастыра алады. Активті және әдеттегі сабвуфердің жалғыз айырмашылығы - бірінші жағдайда күшейткіш корпуста тікелей орналасқан. Шын мәнінде, мұндай көршілік тиімділік тұрғысынан даулы. Сабвуферді магистральға орналастыра отырып, опцияны таңдаған дұрыс, ал кабинаға күшейткіш, жолаушылар орындығы бұл үшін өте ыңғайлы. Әрине, сабвуфер әлдеқайда үлкен, сондықтан магистральда өте көп орын алады. Миф қарапайым адам психологиясынан туады - қалайша «белсенді» жабдық «пассивтен» жаман болуы мүмкін?

Аудио жүйенің функциялары неғұрлым көп болса, соғұрлым жақсы болады. Тағы бір айта кететін жай, құрылғыларды қосымша функцияларды ұсынатын сатушылар қолымен ұстауға болады. Телефон Интернетке, аудио жүйеге - теледидар мен GPS навигациясы және басқаларға қол жетімді болуы керек. Әдетте тұтынушы көптеген компоненттердің жақсы жұмыс істемеуіне тап болады. Құрылғыға көптеген сыртқы функцияларды беру әрекеті негізінен төмен баға санатында өз сатып алушысын іздейтін фирмаларға тән. Беделді фирмалар уақытты дыбыс сапасына назар аудара отырып, текке өткізбейді. Мысалы, Pioneer негізгі блоктарында радио CD ойнатқыштан мүлдем бөлек. Сонымен, оятқыш, ойын орталығы, навигатор және басқа заттардың функциялары бар радиоға асықпаңыз, «аз нәрсе көп» деген жарнаманы ұстаныңыз.

Компоненттерді бірдей брендке кіретін етіп таңдаған дұрыс. Сәйкестік мәселесін осылайша шешкісі келетін адамдардың логикасын түсіну қиын емес. Мамандандырылған журналда сіз N фирмасының өнімі қалай жеңіп алғандығын көре аласыз. Сатып алушы көбінесе дүкенге барады, тек осы өнімді ғана емес, сабвуферді, күшейткішті, сол компанияның спикерлерін сатып алады. Барлық жиынтықты жинағаннан кейін, сатып алушы, кем дегенде, моральдық тұрғыдан қанағаттанатын болады. Сонымен қатар, ең жақсы бас агрегаттарын шығаратын фирмалар көбінесе басқа акустика саласында орташа деңгейге ие, оларды тек компоненттер қатарын толтыру үшін шығарады. Мұның себебі неде? Ұстау - бұл әртүрлі құрамдас бөліктердің ішіндегі нәрсе. Мысалы, магнитофон болған жағдайда қазіргі заманғы технологияларға негізделген микроэлектроника болады, бірақ динамик жағдайда - макроэлектроника. Кәсіби сатушы сізге қай өндірушінің қай компоненттерде мықты екенін айтады, бірақ сауатсыз сатушы бір компанияның барлық өнімін сатуға тырысады.

Автокөлік өндірушісінің акустикасы автомобильге жақсы сәйкес келеді. Шынында да, автомобиль үшін «туған» бөлшектерді (жарық шамдары, кесінділер және т.б.) таңдаған дұрыс, бірақ бұл тізімге тек автомобильдің дыбысы кірмейді. Айтпақшы, бірнеше автоөндірушілер өздерінің акустикаларын жасайды, сіз тек Daewoo мен Hyundai-ді еске түсіре аласыз. Әдетте өндірушілер мұндай құрылғыларды өздерінің логотиптерімен жапсырып, тапсырыс береді. Бірақ, жоғарыда айтылғандай, стандартты жүйе ең жақсы нұсқа емес. Күрделі музыкалық әуесқойлар, әдетте, көлік сатып алғанда, орнатылған аудио жүйеден бас тартуға тырысады. Өздігінен таңдалған опцияны орнатқан кезде таза пайда да, уақыт та үнемделеді. Бұл жерде біз тағы бір мифке тоқталамыз. Көптеген адамдар қымбат сабвуферді сатып алу арқылы стандартты жабдықтардың жұмыс сапасын жақсартуға болады деп санайды. Алайда, олай емес - жақсы технология жұмыс істеуі үшін толықтай сапалы кешен қажет, ал орташа деңгейлі өніммен бірге кез-келген өнім қоқысқа бастайды.

Автокөліктің дыбыстық конкурсында жеңіске жеткен акустиканы таңдаған дұрыс. Шындығында, әртүрлі жарыстар бар. Олардың кейбіреулері SPL (Дыбыс қысымының деңгейі) максималды дыбыс көлемін беруді мақсат етеді. Осы мақсатта автомобиль барлық «олжалармен» жабдықталған, әйнектер қате ұшып кетпес үшін күшейтілген, ал саңырау болып қалмас үшін алыстағы құрылғыны пайдаланып дыбыс шығады. Бірақ бұл дыбыс сапасына тікелей байланысты емес. Шынында тұрған жабдықты анықтау үшін музыкалық фонның жалпы құрамын, семитондардың қалай пайда болатындығын, дыбыстық компоненттердің бір-біріне әсерін зерттеу қажет. Жабдықты толығымен тексеру үшін әртүрлі стильдегі бірнеше жазбалар таңдалады. Яғни, жоғары сапалы дыбыс музыканың барлық нюанстарын жеке де, бір дыбыста да естуге мүмкіндік береді.

Аудио жабдығын седан стиліндегі корпусқа орнатқан дұрыс. Бұл миф өте ежелгі және бүгінде ескірген. Шамамен он жыл бұрын дыбыстық жүйе динамиктері бар радио магнитофон болды, ал сабвуферлер туралы аз адамдар бұрын-соңды естімеген. Миф келесі пікірлерден туған. Артқы орындықтардың артындағы седанға сөре қатаң бекітілген, ал басқа дене түрлерінде жылжымалы. Сондықтан, динамиктер дыбыс сапасына әсер етуі мүмкін дірілдейді. Бүгінгі таңда ешкім артқы динамиктерге жабыспайды, салқын сабвуфер мен қуатты «алдыңғы» қондырғы тиімдірек деп саналады. Бүгінгі таңда басымдықтар төңкеріске айналды - сабвуфер оқшауланған седанның діңгегінде, ал моно көлемді денелер автомобиль дыбысын орнатуға ыңғайлы. Седанда дыбыс артқы қабырға арқылы өтеді, бірақ сығымдау әсері оны айтарлықтай әлсіретеді.

Батареяны сарқып алу туралы алаңдамай, конденсатор сатып алып, бірнеше сағат бойы музыка тыңдауға болады. Динамик жүйесінде конденсатор энергияны сақтайды, қажет болғанда босатуға дайын болады. Бірақ конденсатор батареяны ешқандай жағдайда алмастырмайды және оның мақсаты да жоқ, өйткені кез-келген жағдайда ол электр тізбегінің буыны бола отырып, батареядан қуат алады. Конденсатордың жұмысын оның қозғалтқышты өшірген кезде қанша уақыт ойнайтындығымен бағалау дұрыс болмас еді. Конденсатордың мамандандыруы өте тар - негізгі дыбыс көзі зарядтау жеткіліксіз болған жағдайда энергиясының бір бөлігін беру. Бұл қосымша энергия тұтынушылары қосылған кезде орын алуы мүмкін, ал шын мәнінде бірнеше жүз ватт нақты қуаты бар ең қуатты жүйелер үшін конденсатор қажет.

Мен электрониканы жақсы білемін, сондықтан мен аудио жүйені өзім орнатамын. Бұл миф - біздің күрделі мұрамыздың нәтижесі, өйткені барлығы жөндеуші, слесарь және электрик болуы керек еді. Бүгінгі таңда мұндай қажеттілік жоқ, бірақ бәрібір олардың қолымен жасауға болатыны туралы сана әлі де олардың басында тұрады, сіз білімді адамның кеңесін тыңдап немесе сәйкес журналды оқып қана қоймай, сонымен қатар сіз ақша үнемдей аласыз. Қарапайым жұмысты орындау қиын емес екенін ешкім жоққа шығармайды - мысалы, радио магнитофонын бақылау тақтасына ендіру, бірақ біз автомобильдің кәсіби дыбысы туралы айтып отырмыз. Керемет дыбысты іздеу үшін сахнаға «тыңдап» отырғанда, ондаған қажетті компоненттердің жүздеген құрамын таңдап, осының барлығын сыммен мұқият байланыстыру керек. Салоннан сапалы дыбыс алу үшін барлық компоненттерді жинау жеткіліксіз, сонымен қатар музыканың барлық нюанстарын жеткізетін етіп конфигурациялау керек. Айтпақшы, нашар дайындық тек гараж шеберлерінде ғана емес, сонымен бірге дилерлік дүкендерде көптеген монтажшылар арасында. Өйткені, әдетте, «автомобиль дыбысының шебері» толық жұмыс уақыты жоқ, тек «қосымша жабдықтар шебері» жұмыс істейді, олар иінді қорапты, пластикалық корпусты және автомобильдің дыбысын шығарумен айналысады. Біз одан шынымен де қымбат жабдықтың мүмкіндіктерін ашатын жоғары сапалы зергерлік жұмыстарды күтуіміз керек пе?

Тамаша музыканы аз ақшаға сатып алуға болады. Шынымен керемет аудио жүйенің құны 100 доллардан немесе 300 долларға жетпейді, егер сіз бюджеттік опцияны іздемеңіз. Техниканы іздеуді бастаған кезде есірткіші екі рет төлейтінін ұмытпаңыз. Талаптарыңызды шешіп, көлікті мамандарға көрсетіңіз. Әрбір автомобиль үшін стандартты түрлендіру алгоритмі бар, алайда оны жеке жоспарды әзірлеу мүмкін емес. Ең бастысы, бұған мамандандырылған адамдар жол бойында ондаған басқа істерді жасамай, автомобиль дыбысымен айналысады. Ағылшын мақалында айтылғандай: «Аяқ киім жақсы аяқ киім жасайды, өйткені ол аяқ киім жасайды және басқа ештеңе болмайды».


Бейнені қараңыз: Актуальные цены на авто в Литве. Смотрим все подряд. (Маусым 2022).


Пікірлер:

  1. Grantland

    Propertyman goes

  2. Abdul-Muta'al

    Бұл сұраққа көмек үшін рахмет. Мен оны білмедім.

  3. Cyprian

    Сәйкес. Бұл мәселе бойынша қосымша ақпаратты қайдан табуға болады?



Хабарлама жазыңыз