Ақпарат

Аэронавтика

Аэронавтика



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Аэронавтика (аэронавтика, аэронавтика) - авиациялық спорт түрлерінің бірі, жарыстар кезінде әуе кемелерінен жеңіл. Допқа қамыс пен жүзімнен жасалған және қыздырғыш блокпен жабдықталған себет (гондола) салынған.

Ыстық ауа шарларында ұшу туралы көптеген аңыздар бар, олардың бірі - бала Антаркудың Перуден ұшуы туралы 200-400 жылдарға дейін жазылған. Ежелгі орыс шежірелеріне сәйкес әскери ұшақтарды (қағаз шарлар) князь Олег 906 жылы Константинопольды қоршау кезінде қолданған, бірақ мұндай қарудың қаншалықты тиімді екендігі туралы мәлімет жоқ. Діни қызметкер Бартоломео Лоренцо де Густамо (Португалия) жасаған әуе шарының алғашқы сәтті сынағы 1709 жылы 8 тамызда жасалған. Бірақ ағайынды Монтгольфилер 1783 жылы өздері жасаған шарды сәтті көрсеткен шарды ойлап табушылар болып саналады.

Аэронавттардың алғашқы жарысы 1899 жылы сәуірде өтті, ал 1906 жылдың 1 қазанында әуе шарлары ұшқыштары алғаш рет Гордон Беннетт кубогы үшін шайқасты.

Шарлардың жаңа түрлері пайда болған кезде сәйкес жарыстар пайда болды. 1973 жылы ақпанда ыстық әуе шарлары бойынша бірінші әлем чемпионаты өтті, 1976 жылдың қыркүйегінде - газ баллондары бойынша бірінші әлем чемпионаты, 1988 жылдың тамызында - термиялық авиация бойынша бірінші әлем чемпионаты. Бірінші Дүниежүзілік әуе ойындары 1997 жылдың қыркүйегінде өтті.

Әділ жыныс әуеайлыққа ер адамдармен тең дәрежеде қызығушылық танытты. Тек 2010 жылдың маусым айында Литвада әйелдер арасында әуе шары бойынша Еуропаның алғашқы ресми чемпионаты өтті. Осындай жарыстарды екі жыл сайын Fédération Aéronautique Internationale (FAI) өткізеді. Бірінші әйелдер арасындағы әлем чемпионаты 2013 жылы жоспарланған.

Аэронавтика мифтері

Алғашқы әуе саяхатшылары жануарлар болды. 1783 жылдың 19 қыркүйегінде Версальда өткен Этьен мен Джозеф Монтгольфиер жасаған шардың ресми көрсетілімі кезінде жануарлар шынымен ұшып кетті: қошқар, короз және үйрек. Алайда, 4 күн бұрын, физик Пилатре де Розье сынақ ұшу кезінде дәл сол шарға көтерілген болатын. Ал орыс шежіресі бойынша, бірінші аэронавт 1731 жылы 17 қарашада ұшқан Неректадағы Крякутная қызметкері болды (ол оны шығарып салып, қаладан қуып жіберді).

Спорттық және рекреациялық ыстық әуе шарларының ұшулары барған сайын танымал бола бастағаны үшін ыстық әуе шарлары жаңартылды. Жоқ, бұл ұшақтың жетілдірілуі тағы бір себеппен басталды - 1962 жылы АҚШ авиация департаменті теңізде немесе мұхитта апатқа ұшыраған ұшқыштардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету мүмкіндігін іздеді. Адамды біраз уақыт ауада ұстай алатын «үрленетін парашют» жасау ұсынылды - бұл өнертабыс құтқару тобының жұмысын жеңілдетіп, ұшқыштың өзін қорғай алады. Алайда, жасалған конструкцияны дыбыстан тыс ұшақтарда қолдану мүмкін болмады. Бірақ спортшылар қуана пропан резервуарларымен жабдықталған жаңартылған ыстық әуе шарын қолданды.

Әйелдер командалары тек 21-ші ғасырда аэронавтика саласында пайда болды. Толығымен қате пікір. Әлемдегі алғашқы екі әйел командасы (Мисс Лабросс және Мисс Генри) 1784 жылы 10 қарашада Парижден (Франция) асып кетті, ал осы жылдың қыркүйек айында Лионда Мадам Тибл шарда жалғыз қалды. Ресейде алғашқы әйел аэронавт Ильинская ханым 1828 жылы 31 тамызда ұшып кетті. Ол жасаған шар 620 метр биіктікке көтерілді.

Спорттық аэронавтикада жарыстар өткізіледі, онда ұшқыштар түрлі тапсырмаларды орындауы керек. Спорттық аэронавтика екі бағытта дамуда. Біріншісі нақты міндеттердің орындалуын қамтамасыз етеді (ең аз уақыт аралығында қашықтықты ұшу, мүмкін болатын биіктікке көтерілу, белгілі бір нысанаға өту (аэронаваттардың маркерді жерге тастайтынын растау үшін - оған құммен байланған сөмкесі бар таспа) және т.б. .) немесе қулық (мысалы, бір доптан екіншісіне беру, ұшу кезінде орын алу) немесе қашықтан әртүрлі ойындарға ұқсайтын жарыстарға қатысу. Спорттық аэронавтиканың екінші бағыты - ерекше пішіндегі шарларды жасау (көкөністер, жемістер, жануарлар, тұрмыстық заттар және т.б. түрінде). Ең кішкентай және ең үлкен, ерекше және жағымсыз доп үшін сыйлық бар.

Шарларды атауға көптеген терминдер бар. Иә ол сондай. Алғашқы шар (жылу) ыстық ауа шары деп аталды - бұл дизайнды ойлап тапқан ағайынды Монтгольфиердің құрметіне. Сонымен қатар, француз Жак Шарль жасаған charlieres - ұшақтар (газ) болды. Жан Франсуа Пилатре-де-Розер ойлап тапқан біріктірілген конструкцияларды шаңғышылар деп атады. Сондай-ақ, «шар» термині барлық шарларға қатысты қолданылды. 1784 жылы Пьер Бланчард әуе шарын пропеллермен басқарылатын, осындай түрдегі құрылымдар әуе кемелері деп атады (француз басқаратын - басқарылатын). 1900 жылы қатаң әуе кемелері зепеллиндер деп аталды - граф Ф. Зепеллиннің құрметіне. Қазіргі уақытта стратосферада ұшу үшін қолданылатын және стратосфералық шарлар деп аталатын шарлардың тағы бір түрі пайда болды.

Қазіргі заманғы шарлар себеттері синтетикалық материалдардан жасалған. Бұл мүлдем дұрыс емес. Ескі уақытта да, бүгінде де талдың жүзімдері көбінесе гондоланың материалы ретінде қолданылады. Пластмассадан, талшықты шыныдан және алюминийден жасалған себеттер әлі де танымал бола алмады.

Әуе шарын толтыру үшін ұзақ уақыт қажет. Жоқ, жақсы ауа-райында, топтың жақсы үйлестірілген күш-жігерінің арқасында (кемінде 3 адам) шар 15-20 минут ішінде ұшуға дайын болады. Ұшудан кейін әуе шарын бүктеуге шамамен бірдей уақыт кетеді.

Биіктіктен қорқатын адам шарда ұшып кете алмайды. Қате түсінік. Біріншіден, бұл құрылым баяу қозғалады, сондықтан қозғалысты жолаушылар сезінбейді. Екіншіден, бұл әуе шары - бұл жалғыз ұшақ - ұшқыш ұнайтын кез-келген жерде, мысалы, көл бетінде «ұшу» мүмкіндігімен өте төмен биіктікте ұшуға қабілетті.

Әуе шарымен ұшуды тәуліктің кез келген уақытында жүргізуге болады. Ия, бұл жер бетіндегі желдің жылдамдығы 7 м / с аспайтын және ауа райы атмосфералық болған жағдайда (яғни, жер бетін күн жылыту нәтижесінде пайда болатын күшті ауа ағындары жоқ). Алайда ұшудың ең қолайлы уақыты - таңертең және кешке, өйткені жел әдетте күн шыққаннан кейін және күн батқанға дейін жоғалады.

Газ және жылу шарлары тек формасында ғана ерекшеленеді. Жоқ, бұл дизайндар арасындағы айырмашылықтар әлдеқайда тереңірек. Газбен толтырылған шар мөрленеді, ал жылытылған ауа толтырылған жылу шары ашылған күмбез болып табылады. Кейбір шарлар жоғарыдағы екеуінің тіркесімі.

Шар 2-3 адамды әуеге көтеруге қабілетті. Бұл біз қандай шардың түріне байланысты екеніне байланысты. Спорттық модельдер әдетте бір адамға арналған, ойын-сауық немесе жарнамалық мақсаттарда пайдаланылатын әуе шарлары 10-нан астам жолаушыны әуеге көтере алады.

Жылу шарлары жылытылатын ауамен үрленеді, газды толтыру үшін сутегі қолданылады. Жылу шарларын толтыру үшін тек жылы ауа ғана емес, сонымен қатар пропан мен бутан қоспасы да қолданылады, ал гелий газ шарларын ауаға көтеру үшін көбірек қолданылады. Факт мынада: сутегі өте тез жанғыш және ауа араласқан кезде жарылыс қоспасы пайда болады, сондықтан әуе шарының шамалы зақымдануы да аэронавтика өмірі мен денсаулығына қауіп төндіруі мүмкін. Гелий, керісінше, жанғыш емес және оның көтергіш күші сутегінен аз емес, сондықтан ол сутегі үшін толыққанды және қауіпсіз ауыстыру болып табылады (1000 м-ден астам биіктікке көтерілуі керек стратосфералық шарларды қоспағанда - олар тек сутегімен толтырылады).

Ыстық ауа шарын ауада ұстау үшін ұшқыш мезгіл-мезгіл отты қосады. Бірақ бұл ережеден ерекше жағдайлар бар. Мысалы, күн жылу жылу шарлары, дизайн ерекшеліктеріне байланысты (қабықтың материалы қабықтың ішіндегі ауа мен қоршаған орта арасындағы температура айырмасын 30 градусқа дейін ұстап тұруға мүмкіндік береді, ал қабықтың өзі кәдімгі шарларға қарағанда 3 есе көп) көтеру үшін күннің жылуын пайдаланады, сондықтан қыздырғыш қажет емес.

Шарлар Жер атмосферасының құрамын зерттеу үшін қолданылады. Ия, сонымен қатар, осындай құрылымдар күн жүйесінің планеталары атмосферасының құрамын зерттеу үшін қолданылады. Мәселен, «Вега 1» және «Вега 2» кеңестік планетарлық автоматты станциялардың міндеттерінің бірі планетаның атмосферасында қозғалатын, оның анализін жүргізіп, Жерге деректерді жеткізетін Венераға арнайы жабдықталған шарларды жеткізу болды.

Жылу шарында ауа қаншалықты ыстық болса, соғұрлым жоғары болады. Ия, бірақ есіңізде болсын, егер температура тым жоғары болса (100 ° C-тан жоғары), шардың нейлон қабығы еріп кетеді, бұл апатқа әкелуі мүмкін.

Стив Воссен әлем бойынша бірінші болып ұшты. Бұл олай емес. Дүниежүзілік бірінші рейс (үш қону болса да) 1929 жылы Германияда салынған Граф Цепеллин кемесінде жасалды. 21 күнде ұшақ 35 мың км қашықтықты сағатына 177 км жылдамдықпен жүріп өтті. Кейіннен Жердің айналасында тұрақты рейс жасауға бірнеше рет талпыныс жасалды. 1981 ж. Қаңтарда (Макс Лерой Андерсен мен Дон Ида «Жюль Верне» шарында 4302 км қашықтықты басып өтті), 1993 ж. (Мүлдем сәтсіз әрекет - «Вирджин-Жервинде» шарлары ешқашан ұшпады) және 1997 ж. (Стив Фоссетт мәжбүр болды) Ливия әуе кеңістігін кесіп өтуге байланысты проблемаларды шешуге байланысты рейсті тоқтатуға мәжбүр болды). Сонымен, 1999 жылдың 20 наурызында ағылшындар Брайан Джонс пен швейцариялық Бертран Пикард «Breitling Orbiter 3» әуе шарында 19 күн, 21 сағат 55 минутта 40,814 км қашықтықты бағындырды. Стив Фоссет кідіріссіз рейс жасады - 2002 жылдың 3 шілдесінде ол «Көгілдір жарық рухы» әуе шарында 34,242 км ұшып, 13 күн 8 сағат 33 минутты өткізді.


Бейнені қараңыз: Aeronautica Militare мужчинам, лето 2018 (Тамыз 2022).